Uluslararası Onuncu Yol Kongresi (26 Eylül-1 Ekim 1955)

Abstract

Uluslararası Onuncu Yol Kongresi, 26 Eylül-1 Ekim 1955 tarihleri arasında İstanbul’da toplanmıştır. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından hazırlıkları yapılan bu kongre, 37 ülkeye mensup delege ve davetlinin katılımıyla 26 Eylül 1955’te Dolmabahçe Sarayı’nda açılmıştır. Kongre oturumları Yıldız Sarayı’nda gerçekleştirilmiş ve 1 Ekim’de yapılan beşinci ve son toplantısının ardından kongre kapanmıştır. Kongrenin çalışmaları sonucunda tavsiye niteliğinde kararlar alınmıştır. Kongrenin ardından delegeler için Anadolu’ya iki ayrı gezi düzenlenmiştir. Kongre aracılığıyla Türkiye, birçok ülkenin yol konusundaki deneyimlerini inceleme fırsatını bulmuştur. Ayrıca kongreye katılan delegeler, Türkiye’nin yol politikasına yönelik olumlu görüşlerini ifade etmişler ve böylece bu politika uluslararası anlamda değerli bulunmuştur. Bu çalışmada, İstanbul’da toplanan Uluslararası Onuncu Yol Kongresi’nin faaliyetleri bütüncül olarak ele alınmıştır. Literatürde, doğrudan bu kongreyi konu alan bir eser bulunmadığından söz konusu çalışmanın alana özgün bir katkı sağlayacağı düşünülmektedir.

The Tenth International Road Congress was held in Istanbul between 26 September and 1 October 1955. This congress, prepared by the General Directorate of Highways, was opened at Dolmabahçe Palace on September 26, 1955, with the participation of delegates and guests from 37 countries. The congress sessions were held in Yıldız Palace and the congress closed after its fifth and final meeting on October 1. Recommendations were adopted as a result of the congress proceedings. Following the congress, two separate trips to Anatolia were organized for the delegates. Through the congress, Turkey had the opportunity to examine the road experiences of many countries. Furthermore, delegates attending the congress expressed their positive views on Turkey’s road policy, thereby establishing its value on an international scale. This study comprehensively examines the activities of the Tenth International Road Congress held in Istanbul. As there is no work in the literature that directly addresses this congress, it is believed that the present study will make an original contribution to the field.